傳動齒輪的同歩單頻感應淬火
中國汽車工業的發展趨勢現況
大家都知道,中國的汽車工業發展趨勢迅速。2020年來在我國的汽車工業擺脫全球金融風暴產生的諸多困難,獲得了非常好的考試成績,二零一五年汽車產供銷同時提升2450萬臺。能夠預估在我國的汽車工業將維持迅速發展勢頭,而汽車安裝需要的各種各樣零配件的要求也將隨著提高。怎樣在提升生產量的朋友提升 商品的品質,并兼具環保節能、節能降耗、環境保護變成各汽車零部件生產商所務必應對和思索的難題。
為了對沿齒廓淬火有一仿形概念,引入了仿形率這一術語。
仿形率=(100-(Ds/h)*100)*%
式中 Ds——齒頂處的硬化層深度(測至HV450);
h——齒高。
表3 三種熱處理工藝的參數測量結果
由上表可以看出,雙頻淬火后,齒輪的殘余壓應力極限,接近800MPa。該公司認為,齒輪雙頻感應淬火能得到比單頻淬火及滲碳淬火齒輪更高的強度,變形小更是其突出優勢。
結論
· 齒輪同步雙頻感應淬火,可以取代某些齒輪的滲碳淬火工藝,明顯的優點是變形量小,生產,同時低成本,節能,環境污染小;
齒輪同步雙頻感應淬火設備操作簡單方便,適合大批量、流水化生產;
結合先進的技術,可以很好的匹配頻率及功率;
搭配相應的機械結構可以實現全自動化或半自動化生產,節約人工成本。
直徑a和穿透深度d之比的函數,稱為工件電阻系數。當a/d=4時,此時的臨界頻率為加熱頻率。
4 結語
在這個高速發展的工業化進程中,高生產效率和高質量產品是所有生產型企業共同追求的目標。時間就意味著效益,品質決定能走多遠,感應加熱憑借其獨特的優勢在熱處理加工行業被廣泛應用。隨著更加智能化、小型化加熱電源的發展,在各個熱處理行業都有著重大意義,如鍛造、焊接、淬火、退火等,搭配相應的機械裝置,能夠完全實現自動化生產。隨著新技術的出現,相信未來感應加熱也會走的更遠。
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